Ταξί: Σκοτεινές πτυχές στις μεταβιβάσεις αδειών και οι εργαζόμενοι σε κίνδυνο
Οι απεργιακές κινητοποιήσεις των αυτοκινητιστών ταξί στην Αττική συνεχίζονται, με τους οδηγούς να αντιδρούν έντονα στις διατάξεις του πολυσυζητημένου νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Οι αυτοκινητιστές δηλώνουν ότι θα διατηρήσουν το «χειρόφρενο» στα οχήματά τους μέχρι την ψήφο των επίμαχων διατάξεων από την Ολομέλεια του Κοινοβουλίου την επόμενη εβδομάδα. Ωστόσο, πίσω από τις διεκδικήσεις τους κρύβονται και προνόμια που δεν επιθυμούν να χάσουν.
Αντιδράσεις και απαιτήσεις των οδηγών ταξί
Οι οδηγοί ταξί επιδιώκουν να παρέμβουν και στις εργασιακές συνθήκες άλλων κλάδων, όπως αυτός των ιδιωτικών βαν, που καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών στις μεταφορές, κυρίως για τουριστικούς σκοπούς. Στην ανακοίνωση του ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής), αναφέρεται ότι το νομοσχέδιο υποβαθμίζει το έργο των ταξί, ενισχύει τον αθέμιτο ανταγωνισμό και δημιουργεί συνθήκες ανασφάλειας για τους επαγγελματίες. Ωστόσο, οι οδηγοί φαίνεται να επιθυμούν να περιορίσουν οποιονδήποτε ανταγωνισμό, ακόμη και από νόμιμες και οργανωμένες υπηρεσίες που ενισχύουν την τουριστική ροή στη χώρα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι οι αφίξεις επισκεπτών στην Ελλάδα έχουν αυξηθεί από περίπου 10 εκατομμύρια σε περισσότερα από 30 εκατομμύρια ετησίως. Η εμμονή τους στην «προστασία» του κλάδου τους φαίνεται να λειτουργεί ως εμπόδιο για την καινοτομία, περιορίζοντας την ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων οχημάτων και την εφαρμογή ψηφιακών πλατφορμών που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την εμπειρία του επιβάτη.
Η αδιαφάνεια στην αγορά αδειών
Ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα του κλάδου των ταξί είναι η αδιαφανής αγορά και πώληση αδειών. Επίσημα, η τιμή μιας άδειας ταξί ανέρχεται σε 5.000 ευρώ, αλλά στην πραγματικότητα, το ποσό που απαιτείται για να αποκτήσει κάποιος το δικαίωμα εκμετάλλευσης ενός οχήματος μπορεί να φτάσει έως και τα 120.000 ευρώ. Οι ειδικοί αναφέρουν ότι η διαφορά αυτή, περίπου 115.000 ευρώ ανά άδεια, καταβάλλεται κυρίως σε μετρητά, χωρίς καμία φορολογική καταγραφή.
Αυτή η πρακτική δημιουργεί μια τεράστια οικονομική στρέβλωση, καθώς οι επίσημες δηλώσεις για τις πωλήσεις αδειών δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Κάθε χρόνο, πάνω από 500 άδειες αλλάζουν χέρια, με τα δηλωθέντα έσοδα να φτάνουν μόλις τα 2,5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ τα πραγματικά ποσά κάτω από το τραπέζι ξεπερνούν τα 60 εκατομμύρια ευρώ, ενισχύοντας την παραοικονομία και στερώντας σημαντικά έσοδα από το κράτος.
Η επιρροή των «μαντράδων»
Η ύπαρξη των λεγόμενων «μαντράδων», που ελέγχουν πάνω από 7.000 άδειες ταξί, εξασφαλίζει ότι οι νόμιμοι ιδιοκτήτες συνεχίζουν να αποκομίζουν τεράστια κέρδη, ανεξάρτητα από την πραγματική εργασία των οδηγών. Αυτοί οι «μαντράδες» όχι μόνο καθορίζουν τις τιμές των αδειών, αλλά και διατηρούν τον έλεγχο του τρόπου λειτουργίας του κλάδου, αποκλείοντας κάθε προσπάθεια εκσυγχρονισμού ή διαφάνειας.
