Πόρισμα για το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Αιτίες και προτάσεις
Υποβλήθηκε στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης του περιστατικού που οδήγησε στην αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών, το οποίο συνέβη την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026. Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων, το συμβάν προήλθε από “ψηφιακό θόρυβο”, αποτέλεσμα αποσυγχρονισμού σε πολλές ετερογενείς διατάξεις και διεπαφές που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ.
Αιτίες και επιπτώσεις του μπλακ άουτ
Η ακούσια ενεργοποίηση και η συνεχής εκπομπή ενός κρίσιμου αριθμού πομπών οδήγησαν στην υποβάθμιση και διακοπή σημαντικών τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά των υπηρεσιών επιτεύχθηκε μετά από επανασυγχρονισμό και επανεκκινήσεις που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού. Για λόγους ασφάλειας πτήσεων, επιβλήθηκε πλήρης περιορισμός χωρητικότητας και εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης.
Η αποκατάσταση των παρεχόμενων υπηρεσιών ήταν σταδιακή και ολοκληρώθηκε στις 16:53 τοπική ώρα, έπειτα από ενέργειες του τηλεπικοινωνιακού παρόχου. Από τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης, χωρίς αναφορές για παραβιάσεις ελαχίστων διαχωρισμών ή ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης.
Συστάσεις της Επιτροπής
Στο πόρισμά της, η Επιτροπή επισημαίνει την ανάγκη για αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος Επικοινωνιών Φωνής (VCS) της ΥΠΑ, το οποίο βασίζεται σε παρωχημένη τεχνολογία που δεν υποστηρίζεται πλέον από τον κατασκευαστή. Οι εισηγήσεις περιλαμβάνουν:
- Επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP, ολοκληρώνοντας τις διαδικασίες προμήθειας και εγκατάστασης του νέου VCS/RCS και των 495 νέων πομποδεκτών.
- Θεσμοθέτηση σταθερού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων.
- Ενίσχυση με τηλεμετρία και δυνατότητα εκτέλεσης διαγνωστικών ελέγχων στα κομβικά σημεία.
- Ενίσχυση εποπτείας ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών.
- Μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον.
Η Επιτροπή, υπό τη διεύθυνση του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστο Τσίτουρα, περιλάμβανε μέλη από διάφορους φορείς, όπως η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας και η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων. Οι εμπλεκόμενοι φορείς, όπως η ΥΠΑ και ο ΟΤΕ, παρείχαν επίσημη αναφορά για τις δράσεις τους, ενώ αξιολογήθηκαν και οι πληροφορίες που προήλθαν από συνεντεύξεις με στελέχη των δύο οργανισμών.
