Προχωρά ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα
Σε φάση υλοποίησης εισέρχεται ο διαγωνισμός για τις τετραετείς συμβάσεις στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, όπως ανακοίνωσε το Ελεγκτικό Συνέδριο, εγκρίνοντας το άνοιγμα των φακέλων. Εξαίρεση αποτελεί ο φάκελος 38, που αναφέρεται στη γραμμή Κάσος-Κρήτη. Για τη συγκεκριμένη περίπτωση, εκκρεμεί προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας από ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Προβλέψεις για νέες συμβάσεις
Η απόφαση του ΣτΕ είναι ακόμα σε εκκρεμότητα, ωστόσο πληροφορίες αναφέρουν ότι αναμένεται να εκδοθεί σύντομα. Στο πλαίσιο αυτό, οι φάκελοι θα ανοίξουν στις 20 Απριλίου, παρουσία εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Σε περιπτώσεις όπου εκδηλωθεί ενδιαφέρον από περισσότερες από μία εταιρείες, τα αιτήματα θα εξεταστούν προσεκτικά από την αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Ναυτιλίας.
Δημόσια δαπάνη και στόχοι
Εφόσον δεν υπάρχει ανταγωνισμός για τις ίδιες γραμμές, η διαδικασία θα προχωρήσει γρήγορα ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών. Μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία και να ληφθεί η τελική απόφαση από το ΣτΕ, το υπουργείο θα προχωρήσει σε άμεσες αναθέσεις δρομολογίων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, εξασφαλίζοντας τη συνέχιση της εξυπηρέτησης.
Αναγκαία χρηματοδότηση
Ο νέος πολυετής σχεδιασμός που προωθείται στοχεύει στην αναμόρφωση των συμβάσεων για τις άγονες γραμμές, προάγοντας ένα πιο σταθερό και ελκυστικό μοντέλο ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης. Οι συμβάσεις πλέον θα έχουν διάρκεια τεσσάρων ετών, καλύπτοντας την περίοδο από 1η Νοεμβρίου 2025 μέχρι 31η Οκτωβρίου 2029. Αυτή η αλλαγή ενισχύει την προβλεψιμότητα του δικτύου και επιτρέπει καλύτερο προγραμματισμό των δρομολογίων.
Ανάγκες της νησιωτικής Ελλάδας
Με συνολική δημόσια δαπάνη 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, οι νέες συμβάσεις επιδιώκουν να καλύψουν το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος και να διατηρήσουν τη συνδεσιμότητα των απομακρυσμένων νησιών, που εξαρτώνται από τις θαλάσσιες μεταφορές. Ειδικότερα, η δυνατότητα συμμετοχής νεότευκτων πλοίων κατά τη διάρκεια των συμβάσεων ανοίγει το δρόμο για τον εκσυγχρονισμό του στόλου, εστιάζοντας σε πλοία πιο αποδοτικά και φιλικά προς το περιβάλλον.
Κοινωνική και οικονομική σταθερότητα
Το νέο πλαίσιο στοχεύει να δημιουργήσει ισορροπία ανάμεσα στη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων και τη κοινωνική συνοχή, εξασφαλίζοντας τακτική εξυπηρέτηση για τις νησιωτικές περιοχές. Παράλληλα, ενισχύει την τοπική οικονομία, όπως φαίνεται από το πρόγραμμα για τη νέα γραμμή «Αλεξανδρούπολη-Σίγρι Λέσβου-Μεστά Χίου», που προγραμματίζεται να κριθεί στις 24 Ιουνίου, υπό την επίβλεψη του ΣτΕ.
